澳门银河官网

首页 > 正文

奇瑞由领头羊到“卖身”:产品研发有误与营销用人不当

www.tjlianghao.com2019-09-07

  本站连续报道了奇瑞“改朝换代”的前夜重大事件,从混该到中高层人心惶惶,再到经销商退网,我们继续挖掘了一下奇瑞(仅仅指奇瑞品牌)今年的销量表现,自从奇瑞二号人物陈安宁主政以来,试图塑造“技术奇瑞”的品牌形象,可为什么“技术的奇瑞”销量却如此惨淡呢?

  

  艾瑞泽7与瑞虎7相继冲高回落之谜?

  奇瑞汽车进入陈安宁时代的几个标志性事件:陈取代郭谦升任常务副总经理,主持日常经营工作;提出“技术奇瑞”的品牌形象战略;组建奇瑞上海研发中心(CTCS);更换企业LOGO;任命研发背景的高新华为营销公司总经理;

  据多位知情人士向《汽车专业网》透露,当时刚升任常务副总的陈安宁对奇瑞本部的研发颇不满意,在内部大力推崇在上海成立奇瑞的研发中心,投入重金大肆招揽“国际化”研发人才,在实际的工作中,CTCS的团队得到陈的鼎力支持,对奇瑞本部的研发团队“不放在眼里”,这为后来的技术融合埋下了“病根”。在紧接着推行更换企业LOGO的过程中,将奇瑞本部研发的艾瑞泽7,当时也是奇瑞最新的产品,尹同跃曾经在艾瑞泽7的上市发布会上和多个场合都夸艾瑞泽7是奇瑞最高水平的一款产品,第一款应用奇瑞新LOGO的产品就是艾瑞泽7。

  

  据知情人士消息,实际上艾瑞泽7是芜湖总部的研发团队开发的产品,而在艾瑞泽7上市发布会上,确实CTCS的研发人员登台(相信大家应该还记得James?Hope)介绍产品研发情况。艾瑞泽刚上市的时候,销售势头很猛,一度月销过万,可是好景不长,很快就开始下滑,到今天更是销量惨淡。

  当时奇瑞最赚钱的产品瑞虎3,陈在企业产品规划中,因为瑞虎3是一款“老产品”,不是“新奇瑞研发”的,多次指示尽快停产瑞虎3。可由于艾瑞泽7销量迅速下滑,经过多次内部博弈,才在2016款瑞虎3上同意挂新LOGO(曾经瑞虎3在奇瑞换了新LOGO之后,由于不被陈认可,仍然挂老奇瑞LOGO并行销售)。

  

  在之后瑞虎7的上市,被认为是“陈安宁时代”真正的第一款产品,也被包装成奇瑞有史以来“最好的一款产品”,曾经信心满满欲与哈佛H6一比高下,可是市场给了奇瑞一记响亮的耳光。瑞虎7重蹈了艾瑞泽的老路,刚上市时月销量也冲到了万辆俱乐部,最后也是好景不长;CTCS的瑞虎7设计总监James?Hope也因此调离了上海,被陈“委派”到奇瑞欧洲去了。我们来看一看瑞虎7与神车哈佛H6的对比情况吧。

  

  在苹果推出Iphone6时,同步推出了Iphone6?Plus,当时最贴切的一句广告词就是“Not?only?bigger”,是多么精准地道出了中国消费者“喜大”的消费特征啊,小编也想不明白后出的瑞虎7既然想对标H6,为啥在尺寸上愣是要比对标产品小一号呢?

  据奇瑞多家经销商负责人反映,在瑞虎7销量急剧下滑的那段时间,陈组织了公司各路高管到经销商处了解瑞虎7销量下滑的原因,其中瑞虎7的尺寸和内饰被许多经销商提出过不如H6,可是奇瑞的首长很不高兴,后来经销商们再也不敢提“产品”的意见了!《汽车专业网》联系多位奇瑞内部人士,也得到了几乎相同的答案,瑞虎7销量不好,不能找“产品”的原因。因为这是CTCS主导开发的产品,就是奇瑞最好的产品。

  我们也以为瑞虎7产品真的没有问题,或许真能与H6一较高下,为了论证这一点,《汽车专业网》组织了我们的专家团队对瑞虎7和H6进行了一次详尽的主观评价,邀请了整车试验与评价行业的几位顶级专家(不方便透露姓名)参与,以下是《汽车专业网》归纳的评价结果:

  

  归纳来看,其实瑞虎7的操控、动力性少数几个关键的指标确实能够挑战H6,可偏偏在一些并不是核心技术的多数方面,如信息娱乐系统、空调、人机工程等方面,都略差于H6。为什么晚几年上市的瑞虎7会在这些方面不如H6呢?说好的“技术奇瑞”呢?

  技术高管被迫调往营销公司提拔

  后来,奇瑞内部人士告诉《汽车专业网》一些有趣的信息,时任营销公司总经理的高新华自上任到离任,他日常驾驶的车是一辆瑞虎5,而不是瑞虎7;陈安宁日常代步的车辆多数时候是路虎、捷豹或者观致,也不是瑞虎7。

  “你们都说瑞虎7是当时奇瑞最好的车,可是作为高管的你们日常都不使用自己最好的产品,如何让大家相信呢?”,上述奇瑞内部人士气愤的说到。

  小编大胆推测一下,或许两位主要领导都是短时间试驾过瑞虎7和对标的H6,如果从短时间试驾的工况来看,瑞虎7的动力性、操控和转向都略好于H6,驾驶性与H6几乎相当,而更加影响长时间使用的人机工程、空调、信息娱乐、动态舒适性、振动与噪音等多数项却不如H6,这或许是奇瑞管理层自以为瑞虎7从产品上已经全面超越了H6的原因吧?

  更有奇瑞汽车内部消息爆出,当时任命高新华为营销公司总经理的“根本原因”,据说是尹同跃欲提拔奇瑞老人高新华(当时高是总经理助理级别)为奇瑞公司副总经理,陈竭力反对,后来妥协为不能在研发系统内部提拔,要提拔只能跨职能(也是后来奇瑞多次对外解释的轮岗制度)提拔。

  若当时高新华在研发系统内提拔为副总经理,那么高新华将是研发系统内级别最高的干部,陈一手组建的CTCS团队或将需要向高新华汇报,据说这是陈安宁不愿意看到的情形;最终结果是妥协让高提拔为副总经理兼任营销公司总经理,离开研发系统。

  如果该情况属实,那就真有点看不懂陈安宁欲将奇瑞带向何方,难道是陈早就为奇瑞今天传的沸沸扬扬的“混改”做好了规划?

  如果你的爱车遇到任何问题,请关注“汽车专业网”,点击下方“汽车投诉”。文章如需转载,请注明出处。

热门浏览
热门排行榜
热门标签
日期归档