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造车梦碎,被透支的蔚来还能撑多久?融资300多亿还要大裁员

www.tjlianghao.com2019-09-01

  原标题:造车梦碎,被透支的蔚来还能撑多久?融资300多亿还要大裁员

  今年以来,企业裁员已经有好几拨了,而最近,脉脉上有消息显示,蔚来也裁员了。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在22日发内部邮件称,为了控制支出,聚焦核心业务,九月底前将在全球范围内减少1200个工作岗位,调整后蔚来人员规模大概在7500人左右。

  此消息一出,脉脉上有很多用户表示不仅是造车新势力,传统汽车企业今年一样困难,整个汽车行业都不景气。更是有用户称,一直都不赚钱,困难日子还在后头,远远没有见底。

  来自脉脉职言区观点

  的确,虽然明面上是业务调整,但是,不可否认的是,造车太烧钱了。从成立以来,据相关数据显示,蔚来融资金额高达366亿人民币,但是,从2016年到2019年第一季度,蔚来一直处于亏损的状态。

  2016年、2017年蔚来的净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元,2018年实现总收入为49.512亿元,但净亏损达到96.390亿元,2019年第一季度总收入16.312亿元,净亏损26.236亿元。也就是说,总的净亏损已经达到了200多亿。

  脉脉上有用户在相关文章中提到,"自特斯拉成立15年以来,从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素,但是特斯拉必须节省成本,让自己赚钱。"马斯克表示,这或许也是一直未实现整体盈利的蔚来的"心声",所以,裁员也就在意料之中了。

  来自脉脉行业头条文章

  其实,造车是个重投入,前期的亏损是必不可少的,但是,如果在较大的投入之下,能够获得良好的成绩,那也算是有回报了,蔚来有吗?首先,从交付量上来看,据相关数据显示,截止到2018年年底,蔚来全年的交付量达到了辆,直接将威马和小鹏甩在了身后。

  

  但是,遥遥领先的蔚来在2019年却略显颓势,2019年前5个月,三家的交付量已经出炉,小鹏、蔚来、威马的交付量分别是7359、6389和5556,蔚来的交付量已经成了第二,或许不仅仅是因为没钱吧。

  今年以来,4月、5月、6月,西安、上海、武汉已发生了3起自燃事件,而最终的调查结果则是将锅甩给了宁德时代,并且召回了4803量ES8产品。自燃事件使得用户对于蔚来的未来产生了担忧,正如有的用户所说,我可以理解,但是我不接受。而对于蔚来来说,本来卖一量车就亏损几十万,现在每辆车可能要搭进去上百万。

  来自脉脉行业头条文章

  虽然,对于新造车势力我们应该多一些包容,但是,蔚来汽车的问题可能不仅仅出在技术上。脉脉上有用户列举了消费者在驾驶蔚来过程中遇到的一系列问题,并指出,面对频发的系统故障,蔚来一边在针对性的做出调查回应,另一边不停的为用户打补丁进行升级,而这个过程也恰恰是在以牺牲用户体验为代价。

  这也难怪很多人觉得互联网企业不适合造车,此次裁员既反映了蔚来目前的困境,也意味着蔚来的未来还有很长的路要走。返回搜狐,查看更多

  责任编辑:

  来源:全媒体聚焦

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  今年以来,企业裁员已经有好几拨了,而最近,脉脉上有消息显示,蔚来也裁员了。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在22日发内部邮件称,为了控制支出,聚焦核心业务,九月底前将在全球范围内减少1200个工作岗位,调整后蔚来人员规模大概在7500人左右。

  此消息一出,脉脉上有很多用户表示不仅是造车新势力,传统汽车企业今年一样困难,整个汽车行业都不景气。更是有用户称,一直都不赚钱,困难日子还在后头,远远没有见底。

  来自脉脉职言区观点

  的确,虽然明面上是业务调整,但是,不可否认的是,造车太烧钱了。从成立以来,据相关数据显示,蔚来融资金额高达366亿人民币,但是,从2016年到2019年第一季度,蔚来一直处于亏损的状态。

  2016年、2017年蔚来的净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元,2018年实现总收入为49.512亿元,但净亏损达到96.390亿元,2019年第一季度总收入16.312亿元,净亏损26.236亿元。也就是说,总的净亏损已经达到了200多亿。

  脉脉上有用户在相关文章中提到,"自特斯拉成立15年以来,从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素,但是特斯拉必须节省成本,让自己赚钱。"马斯克表示,这或许也是一直未实现整体盈利的蔚来的"心声",所以,裁员也就在意料之中了。

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  其实,造车是个重投入,前期的亏损是必不可少的,但是,如果在较大的投入之下,能够获得良好的成绩,那也算是有回报了,蔚来有吗?首先,从交付量上来看,据相关数据显示,截止到2018年年底,蔚来全年的交付量达到了辆,直接将威马和小鹏甩在了身后。

  

  但是,遥遥领先的蔚来在2019年却略显颓势,2019年前5个月,三家的交付量已经出炉,小鹏、蔚来、威马的交付量分别是7359、6389和5556,蔚来的交付量已经成了第二,或许不仅仅是因为没钱吧。

  今年以来,4月、5月、6月,西安、上海、武汉已发生了3起自燃事件,而最终的调查结果则是将锅甩给了宁德时代,并且召回了4803量ES8产品。自燃事件使得用户对于蔚来的未来产生了担忧,正如有的用户所说,我可以理解,但是我不接受。而对于蔚来来说,本来卖一量车就亏损几十万,现在每辆车可能要搭进去上百万。

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  虽然,对于新造车势力我们应该多一些包容,但是,蔚来汽车的问题可能不仅仅出在技术上。脉脉上有用户列举了消费者在驾驶蔚来过程中遇到的一系列问题,并指出,面对频发的系统故障,蔚来一边在针对性的做出调查回应,另一边不停的为用户打补丁进行升级,而这个过程也恰恰是在以牺牲用户体验为代价。

  这也难怪很多人觉得互联网企业不适合造车,此次裁员既反映了蔚来目前的困境,也意味着蔚来的未来还有很长的路要走。返回搜狐,查看更多

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